Рестайлинг Jolion получился сдержанным. Внешность не тронули, зато доработали салон и технику. Autonews.ru разобрался, получилось ли у Haval сделать народный бестселлер лучше.
По итогам марта 2026 года обрусевший «китаец» Haval Jolion занял вторую строчку в рейтинге самых продаваемых кроссоверов по версии «Автостата», уступив пальму первенства модели Tenet T7. Недавно автомобиль претерпел рестайлинг. Autonews.ru испытал новинку на практике.
Отличия от дореформенного Haval Jolion
Начнем с того, что заметят все. Или, точнее, не заметят. Внешне Jolion не изменился с 2024 года. Ни новых бамперов, ни иной графики фар, ни даже свежих декоративных элементов. Даже цвета те же. В общем, если вы поставите рядом старую и обновленную версии, отличить их не получится.Даже на брусчатке автомобиль чувствует себя отлично. Подвеска мягко отрабатывает неровности дорожного полотна.
И тут, как ни странно, у компании есть вполне рациональное объяснение. По словам менеджера операционного управления и планирования продукта Дарьи Каргиной, решение было осознанным: рынок уже проголосовал рублем за текущий дизайн, и менять то, что нравится покупателям, не стали.
С одной стороны, хочется немного поворчать — все-таки без внешних изменений не покидает ощущение, что это полностью старая машина. С другой — прошло меньше двух лет с предыдущего обновления: Jolion по-прежнему выглядит свежо.
Кроссовер сохранил высокий клиренс, а вкупе с полным приводом Haval Jolion может проявить себя на бездорожье
Улучшения обновленного Haval Jolion
Основные изменения — внутри. И они куда заметнее. Первое, что бросается в глаза, — переосмысленная эргономика центральной панели. Наконец-то появилась «крутилка» громкости, которая также позволяет включать и выключать мультимедиа. Простая вещь, которой почему-то раньше не было. Больше не придется лезть в экран или искать нужные кнопки на руле.Обновленными «тумблерами» пользоваться гораздо удобнее. Да и регулировку громкости давно ждали
Второе — селектор коробки передач. Вместо не самой удобной шайбы, где легко было промахнуться мимо нужного режима, теперь стоит вертикальный селектор. Любителям классических решений точно понравится. Единственное, что вызывает неоднозначное восприятие, — дизайн в стиле звездного неба. Выглядит красиво, но наверняка найдется немало покупателей, которые предпочли бы классический черный или прозрачный селектор.
Обновленная центральная консоль стала удобнее в плане эргономики
Клавиши под экраном опустились чуть ниже — дело привычки. Беспроводная зарядка стала мощнее — до 50 Вт. На бумаге выглядит хорошо, но телефон на ней заметно греется. А если у вас смартфон с большой батареей, то на быструю зарядку рассчитывать не приходится.
Зато появились современные разъемы Type-C. А обод руля стал толще. Его удобнее держать, что особенно ощущается в длительной поездке.
Также обновилась мультимедиа. Теперь она поддерживает голосовое управление, причем без интернета. Но работает пока неидеально. Например, просьбу открыть водительское окно система может не понять, а упрощенная команда «открой окно» приведет к тому, что опустятся все сразу. Впрочем, вскоре интерфейс «допилят».
Технические новшества Haval Jolion
Главное техническое обновление — под капотом. Полноприводные версии получили новый бензиновый мотор. Цифры те же: 1,5 л, 150 л.с. Но есть нюансы.Во-первых, двигатель теперь локального производства. Во-вторых, вырос крутящий момент — с 230 до 270 Н·м. Прирост ощутимый — разгон до 100 км/ч сократился с 9,8 до 9,1 секунды. Да, быстрее. Но это не тот скачок, который переворачивает представление об автомобиле.
Ускорения плавные вне зависимости от выбранного режима, да и переключения происходят без пинков
Отрадно, что эффект турбоямы теперь не столь выражен. Хотя в режимах «Эко» и «Нормал» автомобиль все еще задумывается перед ускорением, даже если нажать педаль газа в пол. А вот в «Спорте» набор скорости куда более резвее.
Конечно, можно покрутить тахометр до отсечки, но сумасшедшей динамики не получите. Зато услышите громкий вой, который отобьет желание повторять это упражнение. Впрочем, для размеренной езды по городу и безопасных обгонов на трассе разгонных характеристик вполне достаточно.
Подвеска:
- у переднеприводных версий — балка;
- у полноприводных — независимая многорычажка.
Новый двигатель позволяет кроссоверу резче срываться с места, но затяжные обгоны всё же приходится планировать заранее
Ходовую часть перенастроили под новый мотор, но характер автомобиля почти не изменился. Это по-прежнему в меру комфортабельный и вполне себе предсказуемый в плане управляемости кроссовер. Чего-то большего от него и не ждешь.
Haval Jolion отлично подойдет для длительных поездок. Для небольшого автомобиля в салоне достаточно просторно, да и шумоизоляция для своего класса на вполне достойном уровне
Полезные ассистенты Haval Jolion
Набор электронных помощников у Jolion довольно внушительный и в зависимости от версии включает:- TSR — система распознавания дорожных знаков;
- LSF — ассистент движения в пробках на малых скоростях;
- LKAS — удержание автомобиля в полосе;
- FCW — мониторинг встречного транспорта на перекрестках;
- APA — система автономной парковки;
- RCTA — помощь при выезде задним ходом с парковки.
Комплектации и цены Haval Jolion
Теперь к самому практичному — версиям и стоимости:- «Комфорт» — передний привод, 1,5 л (150 л. с.), механическая коробка передач — 2 049 000 руб.
- «Оптимум» (FWD) — передний привод, 1,5 л (150 л. с.), семиступенчатый робот — 2 449 000 руб.
- «Оптимум» (AWD) — полный привод, 1,5 л (150 л. с.), семиступенчатый робот — 2 599 000 руб.
- «Премиум» (FWD) — передний привод, 1.5 л (150 л. с.), семиступенчатый робот — 2 649 000 руб.
- «Премиум» (AWD) — полный привод, 1.5 л (150 л. с.), семиступенчатый робот — 2 799 000 руб.
- «Техно+» (AWD) — полный привод, 1.5 л (150 л. с.), семиступенчатый робот — 2 899 000 руб.
Даже в базовой конфигурации Haval Jolion может похвастаться неплохим набором «умных» опций
Обновленный Jolion — это аккуратная работа над ошибками в попытке сделать машину удобнее для повседневной эксплуатации. Да, внешне он остался прежним, динамика изменилась не столь значительно, но в настройках и деталях автомобиль стал более радушным к водителю и пассажирам.
Плюсы и минусы обновленного Haval Jolion
| Понравилось | Не понравилось |
| Устранена масса неудачных решений | Отсутствие внешних изменений |
| Широкий спектр умных ассистентов | Слабая беспроводная зарядка |
| Стоимость | Не самая выдающаяся шумоизоляция |
Для представителя класса бюджетных кроссоверов Haval Jolion обладает отнюдь не бюджетной и при этом узнаваемой внешностью
Технические характеристики Haval Jolion
| Тип | SUV |
| Размеры (длина/ширина/высота), мм | 4472/1874/1581 |
| Колесная база, мм | 2700 |
| Число посадочных мест | пять |
| Дорожный просвет, мм | 190 |
| Снаряженная масса, кг | 1505 (без люка) |
| Объем багажника со сложенными сиденьями, л | 1133 |
| Двигатель | Бензиновый, турбированный, четырехцилиндровый |
| Рабочий объем, куб. см | 1499 |
| Макс. мощность, л. с. | 150 / 5500–6000 |
| Макс. крутящий момент, Н·м | 270 / 1500–3600 |
| Тип привода, трансмиссия | Полный, семиступенчатая, роботизированная |
| Макс. скорость, км/ч | 190 |
| Разгон 0–100 км/ч, с | 9,1 |
| Расход топлива на 100 км (смеш. цикл), л | 7,6 |
| Объем топливного бака, л | 55 |
| Цена, руб. | от 2 049 000 |
Источник: Autonews.