Внешне Haval Jolion не изменился. Важные обновления по кузову он обрел два с половиной года назад. По порогам, колесным аркам и нижней части бамперов пустили практичный обвес из некрашеного пластика. Полностью отказались от хромированных деталей.
У моноприводного Джолиона мотор остался прежним. Это бензиновый агрегат 4G15K мощностью 143 л. с., который сочетается с 6-ступенчатой механикой или 7-ступенчатым преселективным роботом (такую же коробку устанавливают и на кроссоверы Haval Jolion с полным приводом).
Двигатель у полноприводной версии мощнее не стал – 150 л.с. Но крутящий момент вырос на 18% - с 230 до 270 Н·м. Тяга улучшилась, что особенно заметно при загруженном салоне и багажнике. В паре с мотором работает робот с двумя сцеплениями.
Haval Jolion с новым двигателем стал шустрее и на трассе, и в городе. Он охотнее реагирует на газ и легко уходит со светофора с опережением потока. Разгон до 100 км/ч сократился на 0,7 секунд. Было 9,8 – стало 9,1 секунды. В смешанном цикле обновленный Jolion потребляет 7,6 л/100 км против 8,2 л/100 км ранее. Двигатель без проблем переваривает бензин АИ-92.
Еще одно заметное изменение Джолиона - переработанные центральная часть передней панели и консоль между сиденьями. В блок управления под дисплеем добавили кнопки регулировки скорости вентилятора, удобную крутилку громкости и включения-выключения музыки. Шайбу управления коробкой передач заменили на джойстик. Появился новый руль с более толстым ободом.
Haval Jolion выпускают по полному циклу на заводе концерна Great Wall Motor в Тульской области. Этот кроссовер остается одной из самых доступных моделей в классе - цены от 2,1 до 2,95 млн рублей.
